11:39 Uhr – "Beckum" begehrt auch Einlass:
11:39 Uhr – …muss aber noch etwas warten, da die CAPTRAIN einen Cerealienzug zur HaBeMa bringt:
11:40 Uhr – Das Ziel HaBeMa hat die MaK bald erreicht:
11:44 Uhr – Nanu, die METRANS fährt als Tfzf – wohl nach Hamburg Süd, um dort einen Zug in Richtung Leipzig zu übernehmen:
11:59 Uhr – Einfahrt eines Containerzuges, der via Kattwyk und Hausbruch nach Waltershof fährt:
12:02 Uhr – mit einer ordentlichen Flachstelle brummte die Gravita 077 heraus:
12:06 Uhr – einen schicken Kesselwagenzug hatte die farblich passende Französin 37024 am Haken:
12:07 Uhr – datt 'ne schlängelnde Pipeline – wow:
12:09 Uhr – nach langem Warten durfte die CAPTRAIN auch wieder zum Bahnhof Hohe Schaar:
12:13 Uhr – noch eine Gravita mit Flachstelle, die 091:
12:15 Uhr – was geht hier ab? Gibt es irgendwo Freibier? Noch ein Diesel:
13:12 Uhr – am Hauptverteilwerk dann die heutige "Looser-Lok" – Dortmund… ;o) :
13:36 Uhr – nun die Gravita 098:
14:01 Uhr – die ProLok mit der lustigen Truppe:
14:28 Uhr – METRANS:
14:31 Uhr – wieder mal die "KÜHNE+NAGEL" – ist hier schon heimisch, die Gute:
14:43 Uhr – die Mittelweserbahn lebt!! Immer noch ohne EVB-Logos – schick, schick:
15:04 Uhr – und nun das "Streifenhörnchen" unter den V100:
15:16 Uhr – die Gravita Numero 050:
Wir fuhren dann zur Peute, wir vermuteten, dass da eine FPL-Fuhre beim OAM da sein könnte…
15:48 Uhr – siehe da, die 66005 grummelte und fuhr auch schon langsam an – im Hintergrund die Norddeutsche Affinerie:
Ein sehr netter Meister meinte, "wir hätten Zeit, also macht es schön langsam"…:
Und nun auf der anderen Seite des Bahnhofes Peute, die Class 66 rollte gemächlich an den Kiesbergen von der OAM zu ihrem Zug:
Und als Beweisfoto nochmal mit dem Firmenschild von OAM (die Firma residierte früher am Kirchenpauerkai, wegen der HafenCity-Erweiterung mussten sie da weg):
Nun stand sie vor ihrem Zug, von der die letzten beiden Wagen gerade entladen ("entbaggert") werden:
Eine für mich unbekannte und interessante Wagengattung – der Eamnoss. Im Hintergrund sieht man noch den Rest des Zuges…:
Es wurde gebaggert und gebaggert und gebaggert:
Mit diesem Bild verabschiede ich mich – die bullige Class 66 vor der Brücke der Norddeutschen Affinerie, die beide Werksteile verbindet:
